Trong những ngày vừa qua, dư luận đặc biệt quan tâm đến loạt biến động chính trị tại tỉnh Thanh Hóa, nơi hàng loạt lãnh đạo cấp cao của tỉnh bị khởi tố hoặc vắng mặt bất thường.
Giới quan sát cho rằng, đây không chỉ là cuộc “dọn dẹp” địa phương, mà còn phản ánh sức ép từ Tổng Bí thư Tô Lâm và phe Công an trong việc tái sắp xếp bàn cờ quyền lực trước thềm Đại hội 14.
Đáng chú ý, giới phân tích quốc tế cho rằng Thủ tướng Phạm Minh Chính là ứng viên từng được xem là nhân vật số 2 cho vị trí Tổng Bí thư hiện đang đối diện nguy cơ bị buộc phải nghỉ hưu sớm.
Với nguyên nhân không chỉ vì thế yếu của ông Chính trong nội bộ, mà còn liên quan đến những dự án kinh tế có tầm ảnh hưởng lớn, như Dự Án Đường sắt Cao tốc Bắc – Nam.
Bên cạnh đó, một chính sách gây tranh cãi hiện nay là lộ trình cấm xe máy xăng, để khuyến khích xe máy điện. Chính sách này được cho là tạo điều kiện trực tiếp cho hệ sinh thái VinFast vốn đang sản xuất xe điện.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là, nếu Tổng Bí thư Tô Lâm thực sự quyết liệt trong việc tái lập bàn cờ lợi ích, liệu Vingroup có còn được tiếp tục “ưu ái” trong chính sách này?
Một số nguồn thạo tin đã cho biết, không loại trừ khả năng nếu cần thiết, ông Tô Lâm sẽ xử lý cả “Vượng Vin” nhằm khẳng định thông điệp: không có ai hay một nhóm lợi ích nào được phép đứng ngoài vòng kiểm soát của phe Công An.
Điều này sẽ mở ra nhiều kịch bản khác nhau, nếu như vậy Vingroup có thể phải điều chỉnh để tránh sự điều tiếng khi dư luận chỉ trích về “chính sách độc quyền trá hình” ngày càng gia tăng.
Cuộc tái cấu trúc quyền lực trong nội bộ của Tổng Bí thư Tô Lâm, được cho là đang song hành cùng việc tái định hình lợi ích kinh tế của các phe cánh trong đảng.
Và câu hỏi: liệu chính sách cấm xe máy xăng của Thủ tướng Chính có thực sự vì môi trường, hay chỉ là lợi ích ích nhóm của phe phái, mà bất kỳ phe nào cũng có thể lật lại khi cần?
Hồng Lĩnh – Thoibao.de
