Chỉ đạo liên bộ là nhiệm vụ của Thủ tướng. Có những chính sách giữa các bộ có ảnh hưởng lẫn nhau hoặc một chính sách lớn của Thủ tướng cần nhiều bộ thực thi, thì khi đó sự phối hợp liên bộ là cần thiết. Như thế mới có thể đồng bộ chính sách.
Mới đây, Bộ Giao thông vận đã có công văn lấy ý kiến góp ý của Bộ Tư pháp về áp dụng trình tự, thủ tục rút gọn xây dựng nghị định và thông tư liên quan để cấp phép khai thác tại Việt Nam máy bay COMAC của Trung Quốc sản xuất.
Chủ trương dùng máy bay Tàu được đề xuất bởi bà Nguyễn Thị Phương Thảo, CEO của Công ty cổ phần Hàng không Vietjet. Từ đó ông Trần Hồng Hà đã có cuộc gặp gỡ với đại diện Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Máy bay thương mại Trung Quốc-COMAC.
Việc Chính phủ luật hóa những điều kiện cần thiết để doanh nghiệp thuận tiện trong việc kinh doanh là cần thiết. Ở quốc gia nào cũng thế. Tuy nhiên, ở các nước tiến bộ, mục đích của việc luật hóa là mang lại lợi ích chung cho đất nước, cho người dân. Còn ở Việt Nam, hành động luật hóa những gợi ý cuả doanh nghiệp, mà đặc biệt là các doanh nghiệp sân sau thì đó là có ý đồ riêng. Họ chỉ làm lợi cho doanh nghiệp, còn phần thiệt hại họ đẩy cho dân gánh. Đấy chính là hình thức tham nhũng chính sách.
Máy bay COMAC của Trung Quốc không được chào đón bởi các hãng hàng không trên thế giới, nguyên nhân được cho là chưa đủ độ tin cậy dù giá của nó rẻ hơn máy bay của hãng Boeing và Airbus cùng loại. Loại máy bay này chỉ mới được sử dụng rất hạng chế bởi các hãng bay Trung Quốc. Nguyên nhân là Bắc Kinh dùng quyền lực chính trị giúp đỡ COMAC có khách hàng. Đây là sự đánh đổi, bởi giúp COMAC cũng là đem mạng dân ra làm “chuột bạch”.
Xem ra Chính phủ Phạm Minh Chính đang muốn luật hóa việc biến dân làm chuột bạch cho hãng sản xuất máy bay Tàu.
Huỳnh Tú-Thoibao.de
