Đây là câu hỏi do Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đặt ra vào ngày 10/3 tại phiên họp thứ 43 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội khi cho ý kiến về Luật Đường sắt (sửa đổi).
“Có phải tư duy, tầm nhìn ta chưa đủ nên cứ chắp vá?” ông Mẫn nói, viện dẫn việc tuyến đường sắt thống nhất Bắc – Nam có từ sau khi đất nước thống nhất vào năm 1975, song sau 50 năm tốc độ “vẫn y như cách đây 50 năm,” theo báo Dân trí.
Ông Mẫn cũng nhắc tới việc tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông dài 12km làm mất hơn 10 năm, còn tuyến Metro số 1 tại TP HCM dài 20km nhưng làm mất 17 năm.
“Chúng ta làm rất chậm mà thay đổi liên tục, Quốc hội phải xem xét thông qua nhiều lần. Có phải tư duy, tầm nhìn chúng ta, rồi tiền nong chúng ta chưa đủ nên cứ chắp vá, chắp vá”, ông Mẫn nói.
Về tuyến đường sắt Bắc-Nam, ông Mẫn thông tin thêm rằng Bộ Xây dựng cũng đã tính toán để tuyến đường sắt cao tốc kéo dài từ TP.HCM xuống tới Cà Mau, chứ không chỉ dừng ở Cần Thơ.
Chủ tịch Quốc hội nhận định rằng Luật Đường sắt (sửa đổi) cần ngắn, gọn, không cần dài dòng, nhiều trang.
So sánh với Luật Đường sắt 2017, dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) được sắp xếp lại gồm 8 chương, 70 điều; giảm 2 chương và 17 điều.
Liên quan tới việc phát triển đường sắt và mục tiêu đến 2035 tự chủ hoàn toàn về công nghiệp xây dựng đường sắt, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cho rằng chính quyền cần có cơ chế để đảm bảo đầu ra cho sản phẩm và có chính sách hỗ trợ như thuê đất…
Theo ông Huy, doanh nghiệp Việt cần bệ phóng từ cơ chế đặc biệt như đặt hàng, ưu đãi vốn, đất, công nghệ để dẫn dắt ngành đường sắt.
Thu Phương – Thoibao.de ( theo BBC tiếng Việt)
